Τέλος εποχής για τα “παλιά” μοντέλα: Όποιο αυτοκίνητο δεν έχει τα νέα συστήματα, κόβεται από την αγορά

 Μια ημερομηνία που οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν, αλλά θα τη νιώσουν άμεσα στην τσέπη τους και στο τιμόνι τους: στις 7 Ιουλίου 2026 λήγει η μεταβατική περίοδος του Γενικού Κανονισμού Ασφαλείας (GSR) της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από εκείνη τη μέρα, κανένα καινούργιο αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να πωληθεί στην Ε.Ε. αν δεν διαθέτει όλα τα νέα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας.

Ο κανονισμός, γνωστός επίσημα ως 2019/2144, φέρνει μια μικρή αλλαγή στην αυτοκίνηση. Συστήματα

όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης (AEB), η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (Lane Assist), η αναγνώριση ορίων ταχύτητας (ISA) και το σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού (DDAW) γίνονται πλέον υποχρεωτικά σε όλα τα νέα μοντέλα.

Ακόμη πιο αμφιλεγμένα είναι δύο νέα στοιχεία: το “μαύρο κουτί” (EDR) που καταγράφει τα δεδομένα πριν από κάθε σύγκρουση, και η προεγκατεστημένη διεπαφή για αλκοτέστ, που στο μέλλον θα μπορεί να μπλοκάρει την εκκίνηση του αυτοκινήτου αν ο οδηγός έχει πιει.

Τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό

Για τον οδηγό, η αλλαγή σημαίνει περισσότερη ασφάλεια αλλά και μεγαλύτερο κόστος. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπολογίζει ότι η ενσωμάτωση όλων των συστημάτων θα αυξήσει την τιμή κάθε νέου αυτοκινήτου κατά 400 έως 1.500 ευρώ, ανάλογα με την κατηγορία. Στα μικρά μοντέλα, η επιβάρυνση μπορεί να φτάσει το 6% της τελικής τιμής.

Γιατί το κάνει η Ε.Ε.

Η Ευρώπη θέλει να μειώσει δραστικά τα τροχαία. Στην Ελλάδα, όπου οι καραμπόλες και οι πλαγιοπίσω συγκρούσεις παραμένουν καθημερινό φαινόμενο, συστήματα όπως το Emergency Stop Signal (ESS) μπορούν να σώσουν ζωές. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει απότομα, τα πίσω φώτα αναβοσβήνουν γρήγορα για να προειδοποιήσουν τον οδηγό πίσω — μια απλή αλλά σωτήρια λειτουργία.

Οι αντιδράσεις

 

Πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι η τεχνολογία γίνεται υπερβολικά παρεμβατική. Το ISA, που περιορίζει την ταχύτητα σύμφωνα με τα όρια του δρόμου, έχει δεχθεί έντονη κριτική: “Το αυτοκίνητο παλεύει με το πόδι μου στο γκάζι”, λένε χαρακτηριστικά. Επιπλέον, το “μαύρο κουτί” εγείρει ερωτήματα για την προστασία προσωπικών δεδομένων — ποιος θα έχει πρόσβαση στις πληροφορίες και πώς θα χρησιμοποιούνται.

Από το makeleio