Φωσφοριζέ διαγράμμιση στους δρόμους & τέλος τα νυχτερινά ατυχήματα

Ειδική μπογιά απορροφά το φως της μέρας και φωτίζει τη νύχτα.

Χρησιμοποιείται σε απομονωμένες περιοχές που είναι δύσκολο να μπει φωτισμός.

Μπορεί να φωτίζει ακόμα και για 10 ώρες, ειδικά σε μέρη με μπόλικη ηλιοφάνεια.

Δοκιμασμένη σε κάποιες χώρες, μείωσε τα νυχτερινά ατυχήματα.

Ειδική μπογιά απορροφά το φως της μέρας και

φωτίζει τη νύχτα

Μια νέα τεχνολογία στη διαγράμμιση των δρόμων γίνεται όλο και πιο δημοφιλής σε αρκετά μέρη του κόσμου. Πρόκειται για να ειδική φωσφοριζέ μπογιά με υλικά που απορροφούν το φως της ημέρας και φωσφορίζουν στο σκοτάδι. Χρησιμοποιείται σε απομονωμένες περιοχές που είναι δύσκολο να μπει φωτισμός

Η χρήση της δείχνει ιδανική για απομονωμένες περιοχές και δρόμους (πχ. βουνά, δάση κλπ.), σε σημεία που έχουν υψηλή επικινδυνότητα και που παραδοσιακά γίνονται ατυχήματα ειδικά τις νυχτερινές ώρες. Η εγκατάσταση τέτοιου τύπου διαγράμμισης είναι σημαντικά φθηνότερη και απλούστερη, σε σχέση με την εγκατάσταση φωτισμού. Παράλληλα μειώνεται η φωτορύπανση και επιβαρύνεται πολύ λιγότερο η πανίδα των περιοχών αυτών.

Μπορεί να φωτίζει ακόμα και για 10 ώρες, ειδικά σε μέρη με μπόλικη ηλιοφάνεια

Η απόδοση του συγκεκριμένου υλικού εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, ενώ σε ιδανικές συνθήκες μπορεί να φωτίζει ακόμα και 10 ώρες τη νύχτα. Σίγουρα σε χώρες με έντονη ηλιοφάνεια, όπως η δική μας, θα είναι ιδιαίτερα αποδοτικές τέτοιου είδους διαγραμμίσεις.

Δοκιμασμένη σε κάποιες χώρες, μείωσε τα νυχτερινά ατυχήματα

Πάντως για την ώρα η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει δοκιμαστεί σε χώρες όπως η Αυστραλία, η Ολλανδία και η Γαλλία, με τα αποτελέσματα να δείχνουν αισθητή μείωση του κινδύνου τις βραδινές ώρες. Ωστόσο υπάρχουν και μειονεκτήματα. Η συγκεκριμένη τεχνολογία απαιτεί τακτική συντήρηση, όπως συχνό βάψιμο, καθώς ειδικά σε σημεία με πιο έντονη κυκλοφορία ή συχνές βροχοπτώσεις, η διαγράμμιση φθείρεται σχετικά γρήγορα. Παρόλα αυτά, ακόμα και μετά από έντονη φθορά, οι διαγραμμίσεις συνεχίζουν να φωτίζουν τις νυχτερινές ώρες, με μικρότερη όμως ένταση και για μειωμένο χρόνο.

 

Εσύ τι πιστεύεις; Θα έδινε λύση η συγκεκριμένη τεχνολογία στους δρόμους της ελληνικής υπαίθρου;

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Γιάννης Σκανδάλης | Θανάσης Δαμαλίτης

www.autotriti .gr

Από το romioitispolis